27 al 29 octubre de 2020

Westin Hotel & Conference Centre, Lima, Peru

Resumen de las Conferencias:

Temáticas de las Conferencias:

ALCANZANDO UNA VERDADERA COLABORACIÓN DE LA INDUSTRIA EN EL NUEVO ORDEN MUNDIAL

Durante más de 40 años, TOC Events ha desarrollado foros especializados para los ejecutivos de puertos, terminales, navieras y logística para la industria marítima a nivel mundial para aprender, debatir y hacer networking en base a las principales problemáticas actuales, las que, a través de los últimos años se han ido acrecentando. Desde la dramática consolidación de la industria naviera y el aumento del tamaño de los buques, hasta la continua volatilidad económica, financiera, política y comercial a nivel mundial, la colosal iniciativa de la Ruta de la Seda y el auge de las regulaciones en torno a la protección medioambiental, la cadena de suministro marítimo está siendo golpeada desde muchos frentes.

TOC Américas regresa en 2019 para profundizar en las problemáticas macro y micro que enfrentan todos los actores de la cadena de suministro. Las sesiones se centrarán en las perspectivas para el comercio por vía marítima, la modernización de las cadenas de suministro, el impacto continuo de la digitalización, el impacto de las nuevas alianzas navieras y las oportunidades para los proveedores de servicios logísticos tanto en tierra como en el mar.

En 2019, TOC también tendrá como protagonista a la automatización y a la digitalización. Ahora es fundamental averiguar lo que es realmente posible con todas estas nuevas tecnologías, a qué precio y cómo adaptarlas o disrumpir en los procesos existentes.

Como en versiones recientes de TOC, también abordaremos el desafío de la colaboración del sector público y privado para desarrollar estándares, protocolos e interfaces abiertas que pueden apoyar más a la automatización y el intercambio de datos en un momento de crecientes amenazas de seguridad cibernética.

Después de 5 años, TOC Américas se complace de regresar a Cartagena y agradece a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) por su apoyo como anfitrión en 2019. El Puerto de Cartagena es imprescindible para facilitar el comercio exterior colombiano y la conectividad global, promoviendo el desarrollo económico de la región caribeña y de toda Colombia en general. Este centro logístico de vital importancia, con índices de productividad más altos del mundo, sirve como una gran plataforma de conexión para el comercio exterior.

Esperamos poder colaborar estrechamente con SPRC y entregar otra exitosa TOC Américas en octubre.


 

El crecimiento del intercambio comercial mundial y, especialmente, en los volúmenes portuarios es el mejor desde hace mucho tiempo. Pero el impacto global y regional de crecientes aranceles y políticas proteccionistas continúan siendo relevantes en la agenda de TOC para 2019. "Si bien las perspectivas del intercambio comercial por vía marítima son positivas, estas se ven
amenazadas por el estallido de guerras comerciales y por el aumento de las
políticas proteccionistas. El aumento del proteccionismo y las batallas arancelarias perturbarán el sistema de comercio mundial que sustenta la demanda de transporte marítimo ", mencionó Mukhisa Kituyi, Secretaria General de la UNCTAD, al lanzar el reporte Annual Review of Maritime Transport 2018 en octubre pasado.

Las continuas repercusiones de las fusiones y alianzas navieras, los grandes buques y las diversas iniciativas para gestionar las economías marítimas de escala y aumentar los ingresos también serán objeto de un nuevo escrutinio.  Al mes de junio de 2018, las 10 principales líneas navieras controlaban casi el 70% de la flota naviera mundial y se pronostica que para el 2021 el Top 7 podría controlar el 75%. "Es necesario evaluar las implicaciones de las fusiones y alianzas [navieras] y de la integración vertical dentro de la industria, y abordar cualquier posible efecto negativo. Esto requerirá el compromiso de todas las partes, en particular las autoridades nacionales de competencia, las líneas navieras, los expedidores y los puertos ", agregó la UNCTAD.

La adaptación al despliegue de mega-buques, el efecto cascada de grandes embarcaciones y la consolidación de la industria naviera ha sido extremadamente desafiante para los operadores portuarios en los últimos años, con una gran preocupación por una distribución desigual de beneficios, por lo que las economías de escala en el transporte marítimo crean deseconomías en los puertos y en la cadena de transporte terrestre. El desarrollo de infraestructura portuaria y su conectividad terrestre es vital para el intercambio comercial y las naciones, pero tanto inversiones privadas como públicas se ven gravemente afectadas por los desarrollos de la industria naviera.

Potencialmente, el mayor cambio es el impacto de la nueva tecnología, tanto como facilitador y como disruptor, agitando el status quo del comercio internacional, la cadena de suministro, la logística, el transporte y las operaciones portuarias en todo el mundo.

La tecnología está derribando viejos muros, reformando roles, relacionamiento comercial y redefiniendo las expectativas de los consumidores a una velocidad cada vez mayor.

El comercio electrónico actualmente duplica su tamaño cada cuatro años y el intercambio comercial electrónico transfronterizo está liderando la carga. Este profundo cambio en la entrega de última milla, junto con otros desarrollos clave como la impresión en 3D, tendrán un gran impacto en la mitad y la primera milla de la logística internacional.

Como observó Tan Chong Meng, CEO de PSA International y principal relator en TOC Asia 2018, la tecnología está remezclando y remodelando el mundo y las cadenas de suministro globales necesitan ponerse al día. Si bien el enfoque hasta ahora se ha centrado principalmente en la innovación de soluciones de transporte físico, a menudo dentro de nodos específicos de la cadena de suministro, la logística se ha convertido en un "problema de flujo tridimensional" donde el movimiento físico de mercancías se superpone con regulaciones y actividades financieras.

Ahora se necesitan enfoques innovadores para fusionar los mundos digital y físico para ofrecer todos los beneficios operacionales y comerciales de las nuevas tecnologías. En un mundo donde todo está digitalizado, conectado, compartido, personalizado y disponible para todos, los puertos y las cadenas de suministro del futuro se verán muy diferentes.

Plataformas digitales y ecosistemas, robótica y vehículos autónomos, análisis de big data, Internet de las Cosas, blockchain, IA y la realidad aumentada son algunas de las tecnologías inteligentes y disruptivas exploradas en TOC en los últimos años. Esto se suma a la automatización de procesos de negocios y sistemas de manipulación de carga en puertos y terminales, que han sido fundamentales para los debates técnicos de TOC durante más de una década.

Con un asombroso US$14,2 mil millones de nueva riqueza global que se materialice a través de las tecnologías de la cuarta revolución industrial (4IR) en 2022, según el Foro económico mundial, ahora es el momento para que los miembros de la industria se unan y desarrollen estrategias de innovación integrales que permitan que la información fluya de manera expedita entre los diferentes jugadores y actores que conforman las cadenas de suministro a menudo largas, opacas y fragmentadas de hoy.

Las plataformas digitales son vistas como la piedra angular de la siguiente fase, combinando flujos de datos dispares de forma masiva. Actualmente, tanto el sector privado como el público están realizando una gran cantidad de trabajo, y es probable que ningún ámbito de la actividad comercial y operativa quede intacto.

Blockchain se considera cada vez más como una tecnología central para depositar la confianza en los sistemas de datos distribuidos, ya que la telemática y los sensores de IoT generan flujos de datos en tiempo real desde una gran variedad de elementos conectados e inteligentes. Mientras tanto, el análisis de Big Data, la inteligencia artificial y el aprendizaje automático deberían, en teoría, ayudar a dar sentido a esta gran cantidad de información y exponer las tendencias clave que son en gran parte invisibles para el ojo humano.

 

Desafortunadamente, los puertos y terminales a menudo se han caracterizado como agujeros negros de información, especialmente para los propietarios de carga. Esto a pesar de que los Port Community Systems representen algunas de las primeras iniciativas de TI para combinar datos operativos, comerciales y regulatorios en torno a los envíos de importación y exportación, y el cumplimiento comercial.

Pero en la nueva economía digital, los puertos y las terminales tienen la oportunidad de ser tanto un nexo de flujo de información como de flujo de carga física. Por supuesto, estas dos facetas están completamente interrelacionadas, como mencionó el CEO de PSA International durante TOC Asia 2018, donde el operador portuario lanzó CALISTA, una plataforma digital que combina la logística de carga, la gestión de inventario, el cumplimiento comercial y los datos financieros.

Más que nunca, los propietarios de la carga, los transportistas y los ciudadanos se preocupan por lo que sucede en sus puertos y esperan un alto nivel de visibilidad. En la actualidad, esa expectativa a menudo no se cumple. Pero los puertos son nodos de valor crítico en las rutas comerciales, las cadenas de suministro y para las ciudades con las que coexisten. Y el concepto de puerto inteligente debe incluir la capacidad de recopilar, analizar y distribuir datos que puedan convertirse en información útil para la toma de decisiones en una serie de actividades que determinan la eficiencia de la infraestructura y los servicios portuarios.

Si bien la digitalización y la automatización no son panaceas, pueden ayudar a mitigar algunos de los múltiples desafíos actuales que enfrentan los puertos, desde las restricciones espaciales hasta la presión sobre la productividad, la congestión frente al mar y en tierra, la programación de buques, la visibilidad del flujo de carga, la infraestructura y la optimización de activos, las restricciones fiscales, las normativas medioambientales y presiones sociales.

La historia acaba de comenzar y, una vez más, la estandarización y la colaboración serán claves para definir y entregar este concepto futurista de lo que el puerto puede lograr y cómo hacer más con menos.

 

Un mayor enfoque normativo y regulatorio durante TOC 2019 incluirá los desafíos de toda la cadena de suministro y los costos de cumplir con los nuevos
estándares medioambientales y las iniciativas de cambio climático. Eso incluye la inminente normativa IMO2020 que limita el contenido de azufre en los
combustibles de los buques, los nuevos reportes de reducción y notificación de emisiones, además de los esfuerzos continuos de descarbonización y eficiencia
energética en todo el mundo que afectarán al transporte marítimo, los operadores portuarios, y a toda la cadena de suministro. La tecnología, sin duda, tendrá un papel importante que desempeñar.

TOC también buscará facilitar un necesario diálogo entre la industria, autoridades y los reguladores en el ámbito digital. ¿Cómo pueden colaborar las distintas partes para lograr un equilibrio razonable entre conectividad abierta, seguridad, IP comercial y protección de datos y privacidad?

TOC ha sido considerado durante mucho tiempo como el mejor en su clase por los operadores portuarios y sus proveedores. Hoy en día, TOC se ha convertido en un evento completo de la cadena de suministro, entregando tanto contenido técnico como ofreciendo una plataforma para los tomadores de decisiones en la parte más alta de la cadena de suministro.

Conozca más >>


Los temas incluyen > >

  • Las perspectivas de la industria y el intercambio comercial para 2019 y más allá
  • La perspectiva del transporte marítimo de 2019
  • El futuro digital de las cadenas de suministro en las Américas
  • Fusionando lo físico y digital - Próximos pasos en la innovación en logística portuaria
  • Últimos desarrollos en infraestructura e inversión portuaria
  • Colombia Market Briefing: Facilitando el intercambio comercial en el Caribe y en todo el mundo

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