29 al 31 octubre de 2019

CCCI, Cartagena, Colombia

Conferencias Container Supply Chain

El evento de las Américas para quienes operan, transportan y son dueños de carga en contenedores

Una conferencia de alto nivel a la que asisten representantes de toda la cadena de suministro contenerizada quienes enriquecerán su conocimiento y comprensión de los desafíos clave que enfrentas la comunidad portuaria, naviera y logística de América.

Las Conferencias TOC Container Supply Chain son un foro orientado para que los principales actores de la cadena de suministro que se reúnan y debatan las principales problemáticas que afectan tiempos y costos del transporte de carga contenerizada desde origen a destino. 

Desde el año 2010 que las líneas navieras no registraban un año rentable, esto volvió a ocurrir en 2017 y se estima que este logro se repetirá en 2018, para alivio del sector que podrá experimentar tranquilidad nuevamente.

Aunque se espera que el crecimiento global de la demanda sea inferior a 2017, aún será suficiente para mejorar el equilibrio del mercado en el sector. Este panorama nada especial para el año 2018 podría ser una preocupación, pero para una industria que ha navegado en tiempos turbulentos durante casi una década y que consta de mínimos históricos de crecimiento y demanda, las últimas cifras ahora se consideran un bienvenido alivio y representan un nuevo comienzo y una era mejorada.

La industria ahora se está adaptando al tercer juego de esclusas del Canal de Panamá y es probable que el 2018 sea el año en que muchos servicios navieros de línea arriben a la costa este de los EE. UU. y modifiquen las dinámicas de la cadena de suministro estadounidense.

Ahora abierto al 80% del tonelaje mundial, el Canal de Panamá continúa modificando la dinámica de las cadenas de suministro estadounidenses y mundiales. Será una experiencia fascinante volver a Panamá después de una ausencia de 3 años. La última vez que TOC Américas se celebró en Panamá, el canal ampliado estaba a punto de inaugurarse y, desde entonces, hemos visto abrirse las nuevas esclusas y registrar el número de tránsitos que pasan.

TOC Américas regresa a esta principal vía clave internacional para profundizar en problemáticas macro y micro que enfrentan las partes interesadas de la cadena de suministro. Las sesiones analizarán las perspectivas del intercambio comercial por vía marítima, la modernización de las cadenas de suministro, el impacto continuo de la digitalización, el impacto de las nuevas alianzas navieras y las oportunidades para los proveedores de servicios logísticos tanto en tierra como en el mar.

Las conferencias se centrarán en:

  • Grandes buques, fusiones y adquisiciones y alianzas: ¿cómo se desarrolla el nuevo orden mundial en América del Norte, Latinoamérica y El Caribe? 
  • Todas las modificaciones en las rutas Norte-Sur y su impacto para los puertos y expedidores de la región. 
  • Las estrategias de las líneas navieras y de los puertos hub en la próxima era 
  • Pronósticos de capacidad y de tarifas navieras para América del Norte y del Sur 
  • Exigencias de rendimiento portuario y naviero en la nueva era 
  • ¿Qué pueden hacer transportistas, expedidores y los puertos en conjunto para lidiar con la constante volatilidad? 
  • ¿Qué papel puede desempeñar la digitalización para mejorar la eficiencia de los procesos entre las diferentes partes?

¿Quién debe asistir?

Las Conferencias de CSC son un foro para altos gerentes y directores comerciales y estratégicos vinculados a la cadena de suministro provenientes de:

 

  • Estibador
  • Línea Naviera
  • Embarcador / 3PL
  • Autoridad Portuaria
  • Operador Portuario
  • Consultor
  • Financiamiento / Seguros
  • Asociación / Gobierno
  •  

     

     

     

    Puntos clave de conversación:

    Las cadenas de suministro se encuentran en constante asedio por las interrupciones en toda América. La complejidad de las cadenas de suministro en la región y a nivel mundial las hacen susceptibles al robo de carga, el capricho político e incluso el terrorismo. En algunas de las carreteras más peligrosas de América Latina y América Central, los últimos estudios muestran que uno de cada dos camioneros será retenido.

    Los riesgos para las cadenas de suministro deben ser considerados de manera holística con fines de planificación de riesgos preventivos, ya que todos están interconectados.

    Puntos clave de conversación:

    • Identificando oportunidades, riesgos, vulnerabilidades y tendencias regionales 
    • Utilizando tecnología portuaria para mejorar la gestión del riesgo de la cadena de suministro. 
    • La necesidad de colaboración y asociaciones entre los principales actores para evitar el riesgo de la cadena de suministro 
    • Atravesando las fronteras terrestres: las problemáticas relacionadas con aduanas, corrupción, productos falsificados y la burocracia. 
    • Innovaciones tecnológicas en la gestión de fronteras 
    • Escalabilidad (desde aplicaciones de la gestión de riesgos) en diferentes entornos 
    • Fomentando una relación de beneficio mutuo entre las autoridades fronterizas y los proveedores de tecnología y productos 
    • ¿Qué factores contribuyen al riesgo de la cadena de suministro? 
    • Respuesta rápida a las amenazas y su impacto en el éxito del negocio

    Durante TOC Américas del año pasado, y también en TOC Asia y TOC Europe de este año, los analistas predijeron que 2018 será el año en que los efectos de la reciente consolidación de la industria naviera, fusiones y adquisiciones, así como las alianzas, comience a sentirse en el mercado verdaderamente.

    Las redes de los servicios de línea y las recaladas en puerto a través de las Américas se verán profundamente impactados y no solo en las rutas principales Este-Oeste. Los servicios Norte-Sur también se verán afectados, ya que las navieras están incorporando buques más grandes y buscan optimizar completamente sus redes de servicios, lo que incluye aprovechar el Canal de Panamá ampliado y la infraestructura de apoyo. Para los propietarios de la carga, los puertos y otros involucrados de la cadena de suministro, las implicaciones son profundas. De hecho, las reducciones de las recaladas y la reestructuración de servicios ya han afectado a varias cadenas de suministro de exportación de América, informan grupos de expedidores.

    "La consolidación ya no es suficiente para brindar estabilidad al transporte marítimo de servicios regulares", advirtió Alphaliner en TOC Asia durante abril. El analista advirtió que la desaparición de Hanjin no fue un punto de inflexión y que "el exceso de oferta sigue siendo la mayor preocupación para el transporte marítimo de línea hoy en día".

    ¿Cómo se está desarrollando realmente la consolidación de la industria naviera y la nueva estructura de servicios en América del Norte, América Latina y El Caribe? ¿Qué pueden hacer los puertos, los propietarios de la carga y todos los involucrados de la cadena de suministro en respuesta?

    Puntos clave de conversación:

    • Grandes buques, fusiones y adquisiciones y alianzas: ¿cómo se desarrolla el nuevo orden mundial en América del Norte, Latinoamérica y El Caribe? 
    • Todas las modificaciones en las rutas Norte-Sur y su impacto para los puertos y expedidores de la región. 
    • Las estrategias de las líneas navieras y de los puertos hub en la próxima era 
    • Pronósticos de capacidad y de tarifas navieras para América del Norte y del Sur 
    • Exigencias de rendimiento portuario y naviero en la nueva era 
    • ¿Qué pueden hacer transportistas, expedidores y los puertos en conjunto para lidiar con la constante volatilidad? 
    • ¿Qué papel puede desempeñar la digitalización para mejorar la eficiencia de los procesos entre las diferentes partes?

    Para una industria que es muy tradicional en sus procesos, le ha llevado mucho tiempo adoptar la digitalización y, sin embargo, en la mayoría de los casos, las organizaciones todavía operan con procedimientos muy engorrosos.

    No cabe duda de que la última palabra de moda de la industria es 'blockchain'.No importa de qué lado de la balanza se encuentre, el concepto de blockchain está impulsando un debate encendido. La adopción de la tecnología blockchain trae consigo muchos beneficios, incluida la actualización en tiempo real del movimiento de mercancías, una mayor precisión mediante la automatización, transparencia, una mayor seguridad y ahorro de costes.

    La industria naviera está jugando a ponerse al día en comparación con otros sectores cuando se trata de adoptar la tecnología y se debe construir desde cero, pero tiene que comenzar pronto.

    Puntos clave de conversación: 

    • ¿Una visión a largo plazo de la transformación digital? 
    • ¿La necesidad de estándares y mejores prácticas dentro del sector para la digitalización? 
    • ¿Quiénes son los nuevos actores disruptores digitales que rediseñan las cadenas de suministro de contenedores? • Blockchain: viabilidad, desafíos y oportunidades 
    • ¿Es el blockchain una tecnología "fundacional" que proporcionará la plataforma para nuevos modelos de negocio en comparación con el cambio de "reglas del juego" del que habla la gente? 
    • Aprovechar el valor óptimo de los datos 
    • ¿Cuánta colaboración se necesita? 
    • Definir estrategias y la hoja de ruta para construir un modelo de cadena de suministro digital 
    • ¿Existe un valor de retorno definitivo cuando se invierte en la economía digital? 
    • Comprendiendo el valor de la cadena de suministro del comercio electrónico de extremo a extremo

    For an industry that is very traditional in its processes, it has taken a long time for it to embrace digitalization and still in most cases, organisations still operate very paper heavy procedures.

    There can be no doubt that the latest industry buzzword is ‘blockchain’. No matter what side of the divide you fall on, the concept of blockchain is driving a fiery debate. The adoption of blockchain technology brings with it many benefits including the real time update on the movement of goods, higher accuracy through automation, transparency, increased security and cost savings.

    The shipping industry is playing catch up compared to other sectors when it comes to embracing technology and must build from the ground up but it must start soon.

    Key talking points: 

    • A long-term view of digital transformation? 
    • The need for a standards and best practices within the sector in delivering digitalization? 
    • Who are the new disruptive digital players redesigning container supply chains? 
    • Blockchain: viability, challenges and opportunities 
    • Is blockchain a ‘foundational’ technology which will provide the platform for new business models as opposed to the ‘game-changer’ people talk about? 
    • Harnessing the optimum value from data 
    • How much collaboration is needed? 
    • Defining the strategy and roadmap in building a digital supply chain model 
    • Is there a definitive value of return when investing in the digital economy? 
    • Understanding the value for the end-to-end e-commerce supply chain?

    Existe una urgente necesidad de infraestructura moderna y sostenible en todo el mundo. Después de dos décadas de crecimiento dinámico e inversión extranjera directa en América Latina y América Central, muchos países han logrado avances sustanciales en la mejora de su infraestructura portuaria.Las posibilidades son ilimitadas ya que las mejoras en la infraestructura y la conectividad permitirán un mayor intercambio comercial en las Américas y además de crear mayores oportunidades para los proveedores de transporte y logística en todo el continente.

    Los puertos y terminales deben expandir, actualizar, modernizar y mantener su infraestructura de transporte para aliviar la intensa presión de manejar el creciente tamaño de las naves que recalan en sus puertos.

    Puntos clave de conversación: 

    • Una mirada a los últimos desarrollos y desafíos de los proyectos de infraestructura de EE.UU., Centroamérica y Latinoamérica. 
    • El impacto de las nuevas alianzas y sus implicaciones para los puertos regionales 
    • ¿Los ganadores y perdedores de los centros de transbordo en todo el continente? 
    • ¿Dónde se encuentran los puertos emergentes? 
    • 'Si lo construyes, vendrán' - ¿Ya no es una estrategia viable para el desarrollo portuario?

    La valoración del mercado de la cadena de frío se ha disparado en los últimos años con el comercio de productos frescos de importancia crítica en esta región. En Panamá y en toda América Latina, se observan grandes inversiones para transformar su infraestructura de cadena de frío y utilizar su posición geográfica única dentro de la cadena de suministro.

    Desarrollar una cadena de suministro nacional moderna con temperatura controlada tendrá un gran impacto en la producción y distribución de alimentos e incluirá los aportes de todo el espectro de la industria, incluyendo el Canal de Panamá, los puertos en las costas del Atlántico y Pacífico, Zona Libre de Colón, Canal de Panamá Aeropuerto de Tocumen y Panama Canal Railway.

    Las oportunidades y desafíos para mantener el crecimiento de la logística en frío continúan dominando las Américas. Puntos clave de conversación: 

    • ¿El intercambio comercial reefer continuará creciendo? 
    • Regulaciones y normativas del sector sobre las últimas directrices en el transporte 
    • ¿La necesidad de una completa cadena logística de frío completas podría restringir el tamaño del mercado? 
    • Optimización de la cadena de frío para mantener los costos bajo control
    • ¿Cómo se puede asegurar una correcta cadena de frío para los requerimientos de su negocio? 
    • Desafíos de una cadena de frío cada vez más globalizada 
    • Acciones innovadoras para superar limitaciones de capacidad e infraestructura.

    Contáctenos

    Vinay Sud
    Conference Sales Executive

    Tel: +44 (0)20 7017 4352
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    Kinga Gradalska
    Sales Executive

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